编辑 ｜ 志豪 天臣配资
车东西 10 月 26 日消息，日前，CATL 时代智能 CTO 蔡建永在中国汽车工程学会年会相关活动中接受了包括车东西在内的多家媒体采访，深入阐述了公司以滑板底盘为核心的中长期战略、技术路径、市场定位及对产业变革的思考。
蔡建永明确指出，公司的中长期战略并未改变，即“坚定不移成为场景化造车的最佳平台”，核心是提高集成度、实现解耦和增强开放性。
在市场策略上，时代智能主要面向主流车企细分车型的支持、海外车企和 Robotaxi 运营商。
CATL 时代智能 CTO 蔡建永
针对 Robotaxi 场景，蔡建永强调了“原创”底盘的重要性。他指出，当前许多 Robotaxi 车辆依赖后装或不彻底的前装改造，存在诸多问题。时代智能则致力于提供原生支持全冗余（包括高低压、转向、制动）和换电能力的底盘。
在合作模式上，时代智能保持灵活性。蔡建永透露，与北汽、阿维塔等主流主机厂是“深度合作”，会共享供应链，并投入大量时间共同探讨如何利用底盘做出差异化体验。
谈及核心竞争力，蔡建永将安全视为宁德时代的“底线”，强调“没有平衡不平衡这个说法，一定要把它做到最好”。
以下是本次采访的实录，车东西在不改变原意的基础上进行摘编：
一、中长期目标不变 安全是底线
CATL 时代智能 CTO 蔡建永说天臣配资，在近期获得 20 亿元融资、估值超百亿后，公司的中长期战略并未改变，即“坚定不移成为场景化造车的最佳平台”。
这一战略在技术上依靠提高集成度、解耦和开放性来实现 。在市场上，时代智能主要面向三类客户：一是为主流车企的细分车型提供支持；二是面向希望建立本国汽车工业的海外（中小型）国家，为其提供滑板底盘半成品以降低研发费用和时间；三是 Robotaxi 运营商，这类客户更关注运营而非制造。
蔡建永特别指出，针对 Robotaxi 场景，时代智能致力于提供“原生”底盘，支持全冗余和换电，以解决当前后装或非开放式前装改造带来的诸多问题，为出行公司提供开发时间更短、费用更低、安全性更高的共享平台 。
CATL 时代智能滑板底盘
在合作模式上，时代智能根据客户类型保持灵活：与不少主流主机厂进行“深度合作”，共享供应链并共同打造差异化体验；
对海外新兴品牌，可从提供完整底盘逐步过渡到助其建立本土供应链；
对出行公司，则提供高度开放和标准化的共享平台。
对于安全问题，蔡建永强调这是宁德时代的“底线”，不存在“平衡”一说，必须通过电芯设计、底盘结构、运行检测和碰撞措施等系统化手段做到最好，并通过技术创新降低成本。
他对比了华为与时代智能的路径，指出华为更擅长“数字化、智能化”等“无形”能力，而时代智能的核心是围绕电池的“能量流”体系，是与机械结构紧密耦合的“有形”的东西。
他来自华为的“数字化、比特化”经验视角，正与宁德时代的高科技制造基础相融合，共同理解机械的复杂性与软件的敏捷性。
二、上下解耦带来效率优势 “空间化”和“个性化”发展是关键 天臣配资
在业务模式上，蔡建永说，时代智能目前聚焦于“运人”的乘用车业务，并未涉足货运。
他详细阐述了滑板底盘针对 Robotaxi 场景的安全设计理念，强调虽然无人驾驶车辆主动碰撞的概率低，但必须考虑“被撞”的安全性，以及在十字路口或高架上突发动力失效的极端情况。
因此，时代智能的设计核心是实现底盘的全冗余，包括高低压、转向和制动，确保任何单个零部件失效时，车辆仍能安全靠边停车或返回维修站，这是继碰撞安全、功能安全和信息安全之后的底线要求。
CATL 时代智能在汽车工程学会年会中出展
在研发收益方面，他指出滑板底盘的“上下解耦”带来了显著的成本和时间优势：研发费用由多家分摊，可节省至少 1/3；同时，造型和底盘的并行开发，加上底盘的高度验证，能将研发周期缩短约 12 至 18 个月，具体取决于客户的需求和进度 。
谈及全球化战略，蔡建永观察到海外市场车价高、体验缺乏中国市场的“酷炫”功能，这为时代智能带来了机会。
目前公司正与国际巨头及希望建立本土汽车工业的中小型国家洽谈，后者希望借此解决就业和民族自豪感问题。
合作模式将“先出口”试错，最终“一定要回到本地建厂”。
在平衡技术开放性与核心竞争力时，他以安卓系统为例，表示 OEM 可灵活选用自己的软件模块。
时代智能则专注于提升硬件和软件的“集成度”以及“效率、安全”作为核心竞争力，客户可以自由选择最优方案。
蔡建永展望未来五年的趋势，认为智能化将驱动汽车向“空间化”和“个性化”发展。随着车辆日益无人化，运营和全生命周期成本将是关键，而高集成度的底盘是实现“空间化”的基础。
同时，车型销量趋于小众化，使得开发速度、空间和个性化变得更为重要。
三、滑板底盘重塑产业分工 AI 驱动是未来重点
在谈及滑板底盘对产业分工的重塑时，蔡建永认为，变革是内外部力量共同作用的结果，时代智能只是“顺势而为”。
他判断行业未来可能分化为两类公司：一是“啥都自己做”的垂直集成者；二是“走细分市场”的企业，后者需要滑板底盘这样的模式来支撑小批量、高性价比的开发 。面对华为智选等不确定力量，时代智能的策略是“做好自己，找到自己的位置”。
展望未来几年的技术突破点，蔡建永认为核心是“空间变化”，车可能“替代房子”，（甚至开玩笑地说）需要集成卫生间，车外空间也将被延伸和折叠。
更长远看，人形机器人可能让车变成“擎天柱” 。但在未来 5 年左右，重点仍在空间和安全上。
至于 AI 的应用，他坦言内部已在推进，大模型正逐步替代数字化工作，趋势是实现从需求到制造全流程的“ AI 驱动”。
蔡建永还解释了为何聚焦乘用车而非商用车，因为商用车虽然更简单、易落地，但也竞争激烈且成本敏感，“难以建立护城河”。
时代智能以电池和能量流为核心抓手，选择“从难一点的地方入手”天臣配资，即“先把难的搞定”，未来再做减法会很容易。
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